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双色车身才够炫 三款靓丽SUV了解一下

2018/06/11 09:43:40 来源:网易汽车地方站
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双色车身曾经基本只会出现在超豪华车型上,比如劳斯莱斯幻影和之前的迈巴赫轿车。不过如今,这种设计在入门级车型上带来了新的演绎风格。今天给大家推荐的这四款小型SUV就是如此,在身披双色涂装之后,营造出了另一番活泼与时尚。

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网易汽车6月10日报道 向年轻化转型、增加时尚动感素,几乎已经成为所有厂研发新品时的重点考量。尤其在针对年轻消费者的车型上,更大胆更标新立异的设计层出不穷。其中,双色车身就是目前愈发主流并且确实容易受到年轻人喜爱的手法之一。

双色车身才够炫 三款靓丽SUV了解一下

有意思的是,双色车身曾经基本只会出现在超豪华车型上,比如劳斯莱斯幻影和之前的迈巴赫轿车。不过如今,这种设计在入门级车型上带来了新的演绎风格。今天给大家推荐的这四款小型SUV就是如此,在身披双色涂装之后,营造出了另一番活泼与时尚。

东风日产劲客

指导价:9.98-13.48万元

在面临“产品年轻化"这道考题上,想要完美的解答这道题目并不容易,我们能看到不少品牌在这上面所做的积极努力,东风日产则在劲客上给出了一个性价比超高的解决方案。

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很多小型SUV为了衬托年轻气质、营造年轻氛围其实也花费了不少小心思,劲客上的双色车身应该是性价比很高的一种方式了,除了白、黑、灰、橙、红五种车身颜色,还提供了灰+橙、橙+黑、红+黑三种双色车身。

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劲客的模样是很典型的日产家族风格,U形的格栅镀铬装饰是其最强的家族特征,虽然定位年轻但是观感上并不浮夸,姿态稳重没有因为讨好年轻人丢了居家的气质。

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LED自动大灯在同级车型中属高规格装备,配备自动远/近光照明功能,可以判断周围环境、对面车辆照射情况进行远/近光切换,有利于文明驾驶,改善行车社会环境。

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侧面是劲客看起来明显“异于常人”的角度,以“灰色+橙色”双色车为例,橙色车顶+银色金属质感行李架和隐藏式的全黑C柱共同烘托出了不一样的年轻酷帅风格。劲客拥有2620mm的同级较长轴距,虽然这种车99%都会停留在城市中,但是日产还是给了它188mm的离地间隙。

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侧面和后面看劲客要比前脸更加让人回味,劲客没有因为它的年轻定位,无脑的把车身往夸张的方向上处理,整体看起来很稳,尤其是侧后方没有任何出格的地方,传递出了年轻人该有的朝气却没有很多车型上带着的浮躁。

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劲客的内饰也有全黑和橙色可选,这同样是日产对年轻消费群体的照顾。橙色内饰车型中内饰明显更加明亮和欢快,不过不管是全黑或橙色内饰,都不影响劲客车内的亲和力。

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劲客非常聪明的用一块屏幕当做部分仪表盘,首先这块屏幕可显示的信息非常丰富,用方向盘按键可以比较方便的切换显示信息;其次它给体验者带来的所谓“科技感”是非常浓的;第三,也是最为重要的是,同级车型都没有这项配置。

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配置上劲客跟其他车型的思路截然不同,我们习惯了很多新车为了讨好消费者在堆砌配置,实际上这个群体对价格敏感度相对更高,劲客定价相对来说并不高。劲客的四款车型中,顶配车型配置丰富、其他三款配置偏实用,同时整体指导价格明显便宜不少。

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主动刹车、车道偏离预警、并线盲点辅助这三种配置如果集齐,肯定多数人觉得这车便宜不了,而这三项配置全部出现在了13.48万元的车款上。虽然很多新车都有类似功能,不过如果你想要买一台有这种功能的小型SUV,不管是18万多的缤智顶配还是15万多的现代ix25(有并线辅助功能),都是没办法全部提供的。

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此外劲客还装备有ADAS(高级驾驶辅助系统)即NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统,包含有IEB预碰撞智能刹车、LDW车道偏离预警系统、BSW变道盲区预警系统、CTA倒车车侧预警系统、实现对人、对车的安全防护。实现方法是通过前摄像头以及车尾的雷达捕捉外界状况,进而主动干预车辆行驶中的刹车和油门。

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熟悉的7英寸智能手机互联系统是东风日产根据国内用户操作习惯而专项开发的,特性就是界面简单直接,操作响应无延迟。配备手机互联接入,支持安卓/苹果两大系统,支持苹果CarPlay互联,保持车机和手机时刻互联才是劲客的正确打开方式。

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不管是轩逸、奇骏还是阳光,日产的这几款车型都比同级别的空间表现要好一些,劲客也不例外,在同级别或类似尺寸的车型中劲客的空间表现还是不错的。身高176cm的体验者不管坐在驾驶位还是后排都足够充裕,头部空间尤其理想。

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动力方面,劲客搭载经过改良优化的第三代HR15全铝发动机,排量为1.5L,匹配日产招牌的CVT无级变速器,组成高效平顺的动力组合,官方给出的综合油耗为5.6L/100km。

从试驾体验来看,劲客属于典型的日产风格,轻松好开而且非常平顺,更重要的是油耗控制的比较出色,即便是拥堵路段的上下班路况,百公里平均油耗也就处在6L多一点的范围,让人印象深刻。

小结:

日产劲客很明显是成功精准的把住了年轻人的脉,不仅有前卫时尚的双色车身搭配,更是在配置设定上下足了功夫。纵览全系配置表,劲客恰到好处的提供到了年轻人更喜欢更关注的配置功能,这与同级别其他车型有着明显区别,很聪明。此外,经济的油耗表现对年轻用户来说也十分受用。一辆又好看又省钱的SUV,谁会不喜欢呢?

 

 

北京现代ENCINO

指导价:12.99-15.59万

毫无疑问,ENCINO造型十分惊艳,是一部富有表现力的Crossover跨界车,带有钢炮身上紧凑运动的特质。单从杀气腾腾的形象气质上来看,只有现代旗下的飞思能够与之携手相伴,显然开发目标是完全面向年轻消费人群。

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穿潮牌 露纹身 听Hip-Hop就该开ENCINO

北京现代ENCINO采用了现代汽车最新的设计语言,特征元素是前大灯组采用分体式布局,上方为细长的LED日间行车灯与转向灯,下方才是真正的照明大灯,类似设计还在不久前亮相的全新胜达上见到,这已是现代SUV家族的统一面部特征。

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从ENCINO的车身尺寸上来看,设计师有意将其塑造成低重心、宽车身形态,这符合运动车设计思路。上扬的车窗,紧绷的车尾是营造运动氛围的要素,车身侧面望去,不难发现双色车身+悬浮式车顶的设计,黑色车顶与A、B、C柱融为一体,D柱处的拐角设计也很巧妙,观感上佳。

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繁复的尾部元素被设计师有效整合,狭长的尾灯内含提神的勾线,分体式尾灯与前大灯组相呼应,外凸的保险杠与粗壮的双出排气运动感十足,着实有些性能车的味道。现代汽车在更换设计部门的掌门人后,再次颠覆了自我设计,改写了流体雕塑2.0时期沉淀下的平稳局面,仿佛让产品的表现力又回到当前由八代索纳塔所掀起的浪潮中去,作为消费者而言,也已经习惯韩国车三年一大改五年一颠覆的传统。

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ENCINO的座舱选择回归理性,常规化布局的座舱让被外观掀起轩然大波的心情迅速平复下来。常态化的功能布局分工明确,无需上手成本。最吸引眼球的还是独立于中控台之上的多媒体系统,两侧保留了实体按键,特别是音量旋钮要给出好评。

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与北京现代新车型一同引入了与百度合作成果,DuerOS支持基于云端服务的智能语音交互功能,事实证明由互联网企业提供的车载音乐多媒体、导航功能是最能适应国内环境,有着出色完善的用户体验。

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既然是完全面向年轻买家,设计师在内饰细节处找到了吸引这些活力年轻人的小心思。根据8种不同的车身颜色,会有不同色彩的内饰配搭,外观的个性色彩在内饰中进一步萌发奇思妙想。在音响、空调出风口以及挡把底座的边缘勾勒出的彩色点缀,甚至连安全带也可以抛弃沉闷的黑色,改为与车身同色,座椅也选用同色缝线达成协调一致。

穿潮牌 露纹身 听Hip-Hop就该开ENCINO

基于小型车平台开发而来的ENCINO,在乘坐空间上自然是要有取舍的,ENCINO无可厚非地选择了前排座位为重心。后排空间并没有带来多大的惊喜,但得益于Crossover较高的车身,后排乘坐的头部余量优于小型车,而在横向宽度和纵向余量进行体验中,ENCINO是等效于紧凑级掀背车的。

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ENCINO搭载1.6T-GDi发动机+7DCT双离合变速器的动力组合,最大功率130kw.5500rpm,最大扭矩可达265N·m/1500-4500rpm,发动机在1500转就能够迎来最大扭矩平台,并且值得一提的是,仅需7.8秒即可从静止加速到100km/h,这种动力表现还是挺吸引人的。

小结:

可以说现代ENCINO在颜色应用上要更加大胆,除了双色车身,包括车内装饰条和安全带都使用了彩色涂装,对于喜欢鲜艳搭配的用户来说一定会很博眼球。此外,强劲的动力表现也是ENCINO的重要特点,7.8秒的百公里加速在同级中有着明显优势。

 

 

丰田C-HR

上市时间:6月23日

要说最近什么小型SUV最火,丰田C-HR可能是当仁不让的。丰田设计师在这款车上大秀了一把设计功力,才华横溢的设计师显然是希望路人见到它们一眼就能为之倾慕,浑身上下富有表现力的线条脱胎于早前预览的概念车,流露出风驰电掣的速度感。颠覆了大部分人对过往丰田车的认知,浑身上下都是紧绷突起的棱线,满满的前卫激进线条很容易让人忽略这是一部SUV。

当美丽成为生产力 测试广汽丰田C-HR

当美丽成为生产力 测试广汽丰田C-HR

 

 

只做最拉风的那一个 广汽丰田C-HR驾到

只做最拉风的那一个 广汽丰田C-HR驾到

尾部的夸张程度丝毫不示弱,独特涂装的双色车身从视觉上营造出溜背造型,实际观察真实的车顶弧线来看还算常规,后排头部空间并未做出过分让步。双尾翼和倾斜角度极大的尾窗是典型运动掀背车型的设计素,神似蟹钳的尾灯向外凸起,完整保留了概念车上设计。

当美丽成为生产力 测试广汽丰田C-HR

激进前卫的造型看上去与SUV似乎无缘,更像是两门掀背钢炮,只是在底部包围等环节增添一些“越野感”套件。事实上,从最小离地间隙、到前期不提供四驱车型、再到轮胎配备水平来看,都是变种“大两厢掀背”,跨界SUV只是一层外衣。

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内饰同样强调前卫设计感和驾驶氛围,一坐进车内首先让人感到意料之外、情理之中的是低坐姿,事实上TNGA概念下的新车型都诉求低重心+低坐姿,以优化操控体验。

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四向可调的方向盘,性能车观感+手感的排挡杆以及朝向主驾方向的中控屏都在预示着内饰开发是以驾驶员为核心的成果,为了尽可能让驾驶者轻松观察和操作所有设备,所有常用的配置都安排在驾驶者的伸手可触及的操作运动线上(合理的门窗按键、较高位置的空调面板等),避免多余地视线转移,减少驾驶者的分心机会。

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内饰是第一眼就能够让我为之动心的设计,深色内饰配合黑色顶棚充满了运动车型专注氛围,精致感则由布满中控台、挡把座以及车门板扶手处的黑色镜面烤漆部件,加之仪表台上方的棕色软质皮革+车缝线提供,总之这是一个富有年轻化与科技气息的车厢。

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后排体验没有浓墨重彩的描绘,为了达到Coupe跑车造型而牺牲了侧部视野,后排也未配备充电USB接口、后排扶手箱、空调出风口、全景天窗等配置,后门板上的常规储物格也换上了单一杯架。虽然乘坐体验上的绝对空间还ok,但空间感不佳,略感压抑。所以,如果您对后排有一定的需求,建议去店里用实车好好感受一番。

双色车身才够炫 三款靓丽SUV了解一下

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在动力方面,C-HR装备丰田全新Dynamic Force系列2.0L自然吸气发动机(型号为M20A),“全新”二字含金量十足,这是丰田首次装备于量产车的全新2.0L动力,目前为整机日本进口,在M20A上我们能够看到丰田最新技术成果:40%热效率、D-4S燃油双喷射、VVT-iE(电动可变气门正时系统)、13:1的超高压缩比,与之匹配的是CVT无级变速箱。

小结:

从最早的海外版本发布,到北京车展的国产版亮相,C-HR的关注度就一直不断提升。毫不疑问,丰田用这款车颠覆了大家以往的认知,选择它的理由也很简单:好看就够了。再有不到一个月的时间C-HR就会正式上市,届时是否下订您肯定就会有答案了。

 

 

 

闫恭亮 本文来源:网易汽车责任编辑:闫恭亮_NA2506
 

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